La nouvelle batterie Polestar se recharge en 10 minutes

• Les nouvelles cellules permettent une charge rapide de 0 à 100.

• Polestar prévoit une production dans 2 à 3 ans.

Polestar affirme qu’un prototype de la Polestar 5 est entré dans « l’histoire de la charge ». Le véhicule électrique est passé de 10 à 80 % en exactement 10 minutes, ce qui ramène le temps de charge des véhicules électriques à un niveau proche de celui des véhicules à essence.

« Ce que nous avons fait ce mois-ci est, je crois, une première mondiale », a déclaré Jens Groot, ingénieur en chef du système de batterie de la Polestar. « Pour un véhicule standard sans aucun nouveau système de refroidissement, nous avons atteint des vitesses de charge que je n’ai jamais vues ailleurs. Nous avons atteint des vitesses constantes de 310 à 380 kW ».

Il n’est pas nouveau de faire passer des cellules individuelles au-dessus de 300 kW, a déclaré M. Groot. Ce que l’équipe Polestar a accompli pour la première fois, c’est de faire en sorte qu’un pack entier dans une vraie voiture atteigne ces vitesses. Bien qu’il s’agisse d’un prototype, les cellules proviennent du fournisseur StoreDot et de sa technologie à dominante de silicium. Elle utilise une anode en silicium au lieu du graphite traditionnel. La voiture était équipée de la même pompe de refroidissement de la batterie et du même ventilateur que la voiture de série. Autre fait impressionnant, Polestar a déclaré que les vitesses de charge ne ralentissaient pas comme c’est normalement le cas lors d’une charge rapide.

Si l’ajout de 500 km d’autonomie en 10 minutes est une prouesse, Groot n’était pas le seul à s’en réjouir. Il a déclaré que la batterie pouvait atteindre une vitesse de charge maximale jusqu’à 100 %. Toutes les autres batteries de VE tombent au ralenti à 80 %. Une charge de 80 à 100 % peut prendre autant de temps qu’une charge de 0 à 80 %.

« Avec cette batterie, le moment où vous vous arrêtez pour recharger votre voiture n’a pratiquement aucune importance. Que vous vous arrêtiez pour recharger à 10 % ou à 60 %, vous atteindrez les mêmes vitesses. En ce sens, l’expérience ressemble davantage à celle d’un plein d’essence à la station. C’est pourquoi ce test est perçu comme une étape majeure dans la résolution des problèmes d’autonomie et de recharge rencontrés par les clients. Il a vraiment le potentiel d’être transformateur », a déclaré M. Groot.

Il ne s’agit pas non plus d’un rêve à long terme. M. Groot a déclaré qu’il pourrait entrer en production d’ici deux à trois ans.