La Lightyear 0 dévoilée en version de production avec 70 km d’autonomie solaire

Jadis reconnue sous l’appellation Lightyear One, la voiture partiellement alimentée par l’énergie du soleil pour se mouvoir vient d’être officiellement dévoilée en version de production. Il y avait toutefois un petit changement au programme lors de cette présentation.

En effet, la voiture, dont les premiers exemplaires seront livrées avant la fin de l’année, s’appelle dorénavant Lightyear 0, un changement probablement dû à la Phase 0 dont parlent les deux co-fondateurs de cette « startup » hollandaise, cette phase qui consiste à construire et livrer les premières copies de cette voiture « solaire ».

On note également quelques changements au niveau du design, notamment pour les pare-chocs redessinés, les nouveaux phares et feux de position arrière, un écusson illuminé au centre du bouclier avant, de nouvelles poignées latérales intégrées aux portières, de nouvelles jantes aérodynamiques et même de nouvelles caméras logées dans les ailes avant, celles-ci qui remplacent les miroirs latéraux pour un coefficient aérodynamique assez impressionnant de moins de 0.19. L’option de recouvrir partiellement les roues arrière est toujours disponible, pour ceux et celles qui voudraient d’une voiture qui n’est pas sans rappeler ces voitures solaires concoctées par des équipes universitaires.

À l’intérieur, la planche de bord est très linéaire, quoique l’ajout de ces buses de ventilation lui confèrent presque une ambiance de voiture conventionnelle, tandis que l’écran central est installé par-dessus les boutons de la boîte de vitesses qui s’occupe de contrôler les quatre moteurs-roues… électriques bien sûr! Il y a également ces deux écrans installés aux extrémités de la planche de bord, ceux-ci qui affichent ce que les caméras surveillent dans les angles morts. Puisqu’il s’agit d’une voiture « environnementale », le cuir utilisé pour la sellerie est de type végétal, tandis que les tissus proviennent de bouteilles recyclées et d’éléments en bois de rotin durable.

Le constructeur annonce une autonomie de 625 km selon le cycle de calcul WLTP, ce qui voudrait dire une distance moins grande en Amérique du Nord. Toutefois, les panneaux solaires installés sur le toit de la berline aérodynamique peuvent ajouter jusqu’à 70 km additionnels dans des conditions ensoleillées, et 35 km lorsque c’est plus gris (nuageux) dehors. La firme affirme également que sa voiture consomme seulement 10,5 kWh/100 km.

Dans les cas où les utilisateurs ne conduiraient pas beaucoup leur voiture – environ 35 km par jour –, il serait même possible de rouler à l’énergie solaire jusqu’à concurrence de deux mois, avant de devoir recharger le véhicule sur une borne de recharge électrique.

Il y a toutefois un léger obstacle à cette voiture révolutionnaire : La Lightyear 0 va commander un prix d’entrée de 250 000 € (ou plus de 336 000 $ canadiens selon le taux de change en vigueur en ce début du mois de juin. La bonne nouvelle – heureusement d’ailleurs –, c’est que l’entreprise a l’intention de lancer une Lightyear Two d’ici 2025, cette voiture plus compacte qui serait également plus abordable.