La Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 reçoivent leur premier rappel

• Les deux véhicules posent un risque de déplacement inattendu

• Une fluctuation de la tension dans l’unité du contrôle de la transmission est à blâmer

• 19 743 unités sont affectées

Hyundai et Kia lancent simultanément un rappel pour l’Ioniq 5 et l’EV6 après la découverte d’un risque de déplacement inattendu.

Les deux constructeurs coréens ont déterminé qu’une fluctuation de tension dans le module de commande du levier de vitesses peut perturber le signal de commande du cliquet de stationnement, ce qui pourrait libérer le mécanisme et permettre au véhicule de se mettre en mouvement de manière non intentionnelle lorsque le contact est coupé.

Kia a reçu un rapport d’une EV6 qui s’est mise déplacé de façon non commandée en Corée, ce qui a entraîné le rappel de 9 014 unités de la Kia électrique et de 10 729 unités de son homologue Hyundai aux États-Unis, car les deux véhicules partagent le même logiciel de commande pour leur système de changement de vitesse.

Depuis lors, quatre incidents concernant une Ioniq 5 se déplaçant sans surveillance ont également été signalés, tous sans blessures.

Dans le cas de l’EV6, les unités concernées ont été construites entre le 17 novembre 2021 et le 7 avril 2022, tandis que les unités Ioniq 5 rappelées sont sorties des chaînes de montage entre le 4 octobre 2021 et le 26 avril 2022.

Pour résoudre ce problème, les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l’unité de commande du levier de vitesses afin d’empêcher le désengagement du cliquet de stationnement lorsque le contact est coupé.

Les propriétaires de Kia seront informés par courrier le 25 mai et les propriétaires de Hyundai recevront une lettre le 10 juillet, après quoi ils pourront prendre rendez-vous pour une visite gratuite chez leur concessionnaire pour faire corriger le problème.

D’ici là, les deux constructeurs recommandent d’éviter de se garer sur une pente si possible et de s’assurer de toujours utiliser le frein de stationnement lorsqu’on quitte le véhicule, car cela empêcherait tout mouvement même si le cliquet de stationnement se désengage.

Hyundai a également indiqué que les prochaines Genesis GV60 et G80 Electrified pourraient être affectées par le même problème, mais le constructeur a précisé que ces véhicules seront réparés au port d’entrée aux Etats-Unis puisque les livraisons aux clients n’ont pas encore commencé.