La Chine pourrait bientôt produire des batteries plus abordables et plus puissantes pour les VÉ

• Gotion High Tech Co. a dévelopé une chimie au lithium-fer-manganèse-phosphate.

• Cette nouvelle technologie pourrait offrir jusqu’à 1 000 kilomètres d’autonomie.

• Ces batteries devraient être beaucoup moins chères que les autres types.

Une entreprise chinoise spécialisée dans les batteries pense avoir trouvé un moyen de rendre les batteries des véhicules électriques moins chères et plus puissantes grâce à une nouvelle chimie.

Développées par Gotion High Tech Co, les batteries lithium-fer-manganèse-phosphate (LMFP) pourraient constituer la prochaine étape pour rendre les véhicules électriques plus attrayants pour le grand public.

En effet, la société estime que cette chimie pourrait offrir aux VÉ une autonomie de 1 000 kilomètres par charge, ce qui n’est actuellement possible qu’avec des batteries nickel-cobalt très coûteuses.

En ajoutant simplement du manganèse à la formule déjà utilisée dans les batteries lithium-fer-phosphate (LFP), Gotion vise à améliorer la densité de puissance sans augmenter les coûts.

Alors que les batteries LFP classiques sont généralement limitées à une densité d’environ 190 Wh/kg, le nouveau type LMFP pourrait atteindre 240 Wh/kg.

L’amélioration de la densité de puissance des batteries permet aux constructeurs automobiles d’offrir une plus grande autonomie ou d’utiliser une batterie plus petite pour offrir la même autonomie qu’auparavant.

Cette deuxième option pourrait contribuer à rendre les véhicules électriques abordables pour un plus grand nombre, tout en garantissant que leurs capacités sont suffisantes pour la plupart des conducteurs.

Le taux de charge élevé de ces batteries, qui peuvent passer de 10 à 80 % de charge en seulement 18 minutes à l’aide d’une borne de recharge de niveau 3, soit à peu près le même temps que les derniers véhicules électriques de Hyundai et Kia, devrait également contribuer à l’adoption des VÉ.

Bien que les matières premières soient plus nombreuses que dans le cas d’une batterie LFP normale, les unités LMFP devraient être environ 5 % moins chères à fabriquer, selon Gotion.

Ce chiffre est certes impressionnant, mais il l’est encore plus si l’on considère que les batteries LMFP offrent des performances similaires à celles des batteries nickel-cobalt, qui coûtent généralement 20 à 25 % de plus.

L’entreprise chinoise affirme également que sa nouvelle chimie est plus sûre que les batteries au nickel-cobalt et qu’elle a passé tous les tests de sécurité requis.

Les batteries lithium-fer-manganèse-phosphate ont déjà été utilisées dans certaines applications, mais jamais dans un véhicule électrique en raison de problèmes tels qu’une faible conductivité ou une dissolution à haute température, qui auraient tous été résolus.

C’est pourquoi les batteries LMFP pourraient entrer en production dès le deuxième trimestre 2024 dans deux usines en Chine.

Soutenu par Volkswagen, son principal actionnaire, Gotion vise à se développer en ouvrant une nouvelle usine dans le Michigan. Cela pourrait permettre à l’entreprise d’augmenter sa part de marché mondiale, qui a fait d’elle le 8^e plus grand fabricant de batteries au monde l’année dernière.

Source : Automotive News