Le Kia Niro 2024 s’avère l’un des rares véhicules sur le marché offrant pas un, pas deux, mais trois types de motorisations électrifiées, alors que les acheteurs peuvent choisir entre des mécaniques hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique. Huit variantes sont disponibles au Canada.
Changements et nouveautés du Kia Niro 2024
La deuxième génération du Niro est arrivée pour le millésime 2023, après que la première génération ait été introduite en 2016 en tant que modèle 2017. Par conséquent, il n’y a pas de changements significatifs pour l’année-modèle 2024.
Gamme et tarifs du Kia Niro 2024
Le Niro hybride est offert en déclinaisons LX, EX, EX Premium et SX, équipées d’un quatre cylindres de 1,6 litre jumelé à un moteur électrique et une boîte automatique à six rapports avec double embrayage, générant un total de 139 chevaux et un couple de 195 livres-pied. La version hybride rechargeable n’est disponible qu’en livrée EX, dotée du même moteur à combustion, mais assorti d’un moteur électrique plus puissant et d’une batterie de 11,1 kWh, pour un total de 180 chevaux et 195 livres-pied.
Quant au Niro électrique, il est proposé en variantes Wind, Wind+ et Wave, profitant d’un moteur électrique développant 201 chevaux et un couple de 188 livres-pied, alimenté par une batterie de 64,8 kWh.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 30 595 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 33 144 $ |
| EX hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 32 595 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 35 144 $ |
| EX Premium hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 35 295 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 37 844 $ |
| EX hybride rechargeable | L4 1,6 L hybride rechargeable | BA6 à double embrayage | Avant | 38 595 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 41 144 $ |
| SX hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 39 295 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 41 844 $ |
| Wind électrique | Moteur électrique simple | - | Avant | 45 595 $ | 2 150 $ | 100 $ | 599 $ | 48 444 $ |
| Wind+ électrique | Moteur électrique simple | - | Avant | 48 595 $ | 2 150 $ | 100 $ | 599 $ | 51 444 $ |
| Wave électrique | Moteur électrique simple | - | Avant | 53 595 $ | 2 150 $ | 100 $ | 599 $ | 56 444 $ |
Fiche technique du Kia Niro 2024
| LX hybride | EX hybride | EX Premium hybride | SX hybride | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 1,6 L hybride | L4 1,6 L hybride | L4 1,6 L hybride | L4 1,6 L hybride |
| Boîte de vitesses | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch) | 139 | 139 | 139 | 139 |
| Couple (lb-pi) | 195 | 195 | 195 | 195 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 4,5 / 4,4 / 4,4 | 4,5 / 4,4 / 4,4 | 4,5 / 4,4 / 4,4 | 4,5 / 5,2 / 4,8 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 225/45R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Longueur (mm) | 4 420 | 4 420 | 4 420 | 4 420 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 |
| Hauteur (mm) | 1 545 | 1 545 | 1 545 | 1 545 |
| Garde au sol (mm) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 |
| Volume de chargement min/max (L) | 646 / 1 804 | 646 / 1 804 | 646 / 1 804 | 646 / 1 804 |
| Poids à vide (kg) | 1 393 | 1 393 | 1 393 | 1 473 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 |
| EX hybride rechargeable | Wind électrique | Wind+ électrique | Wave électrique | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 1,6 L hybride rechargeable | Moteur électrique simple | Moteur électrique simple | Moteur électrique simple |
| Boîte de vitesses | BA6 à double embrayage | - | - | - |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch) | 180 | 201 | 201 | 201 |
| Couple (lb-pi) | 195 | 188 | 188 | 188 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 11,1 | 64,8 | 64,8 | 64,8 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 4,6 / 4,9 / 4,8 | - | - | - |
| Consommation équivalente en conduite électrique (Le/100 km) | - / - / 2,1 | 1,9 / 2,3 / 2,1 | 1,9 / 2,3 / 2,1 | 1,9 / 2,3 / 2,1 |
| Autonomie en conduite électrique (km) | 55 | 407 | 407 | 407 |
| Vitesse de recharge maximale (kW) | - | 85 | 85 | 85 |
| Essence exigée | Ordinaire | - | - | - |
| Roues et pneus de série | 205/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Longueur (mm) | 4 420 | 4 420 | 4 420 | 4 420 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 |
| Hauteur (mm) | 1 545 | 1 570 | 1 570 | 1 570 |
| Garde au sol (mm) | 160 | 152 | 152 | 152 |
| Angles d’attaque / de crête / de fuite (degrés) | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,7 / ND / 26,8 | 15,7 / ND / 26,8 | 15,7 / ND / 26,8 |
| Dégagement pour la tête avant / arrière (mm) | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 967 | 1 028 / 967 | 1 028 / 967 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 938 | 1 053 / 1938 | 1 053 / 938 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 338 | 1 353 / 1 338 | 1 353 / 1 338 |
| Volume de chargement min/max (L) | 549 / 1 546 | 646 / 1 804 | 646 / 1 804 | 646 / 1 804 |
| Poids à vide (kg) | 1 513 | 1 688 | 1 688 | 1 688 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Kia Niro 2024
Au Canada, le Kia Niro 2024 est couvert par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. Une garantie de 8 ans ou 150 000 km s’applique également au système hybride, alors que les batteries à haute tension des variantes hybride rechargeable et électrique sont couvertes par une garantie de 8 ans ou 160 000 km. De plus, le Niro propose une garantie limitée de 5 avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Niro pendant 5 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Kia Niro 2024 fait bien
- C’est subjectif, mais le Niro se démarque dans le segment des multisegments sous-compacts avec son design extérieur et intérieur. Sa carrosserie arbore davantage l’apparence d’une familiale qu’un véhicule utilitaire, une autre distinction pour ceux préférant ce type de voiture.
- Cette deuxième génération des Niro hybride et hybride rechargeable est moins énergivore que la première, et domine à ce chapitre dans son segment. Le Niro électrique propose une bonne autonomie alors que sa consommation d’énergie est basse. L’autonomie en conduite 100 % électrique de 53 km du Niro hybride rechargeable permet de faire les courses et revenir à la maison pour effectuer la recharge, sans brûler une goutte d’essence.
- Pour un si petit véhicule, on retrouve une bonne quantité d’espace dans le Niro, et un dégagement surprenant aux places arrière. Cela dit, certains autres multisegments sous-compacts sont plus logeables.
Ce que le Kia Niro 2024 ne fait pas bien
- Si l’on est à la recherche d’un petit utilitaire, peu importe la motorisation sous le capot, le Niro n’est pas une aubaine. Sa technologie hybride et électrique en fait un modèle plus coûteux par rapport aux adversaires munis de motorisations à essence traditionnelles. Comme le Kia Seltos, par exemple.
- Les garnitures noires reluisant dans l’habitacle du Niro ramassent rapidement la poussière. Cela peut sembler un léger désagrément, mais les maniques de la propreté passeront leur temps à nettoyer ces surfaces.
- Le Niro n’est pas disponible avec un rouage intégral, même en option. Pas de problème pour les consommateurs habitant des endroits plus chauds et même en ville, mais si l’on demeure à la campagne où les routes sont plus enneigées ou glacées l’hiver, certains consommateurs risquent fort de préférer la sécurité additionnelle d’un rouage intégral.
Concurrence du Kia Niro 2024
Le Kia Niro fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au MINI Countryman, au Mitsubishi RVR, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
