Le Hyundai Kona 2024 représente la première année de la deuxième génération du modèle. Le multisegment sous-compact est disponible en plusieurs déclinaisons tout en proposant des motorisations à essence et 100 % électrique.
Changements et nouveautés du Hyundai Kona 2024
Le Kona profite d’une refonte en profondeur pour le millésime 2024. Il repose sur une architecture révisée, avec un empattement plus long (2 660 millimètres contre 2 600 sur la génération sortante), procurant du même coup un dégagement plus généreux pour les jambes aux places arrière. Le volume de chargement a aussi été substantiellement augmenté. Le Kona 2024 présente également un nouveau design à l’extérieur comme dans l’habitacle.
Gamme et tarifs du Hyundai Kona 2024
Le Hyundai Kona à essence est proposé en déclinaisons Essential, Preferred, N Line et N Line Ultimate. Un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres produisant 147 chevaux et un couple de 132 livres-pied figure comme motorisation de base, jumelé à une boîte automatique à variation continue et le choix entre un rouage à traction ou intégral. Un quatre cylindres turbo de 1,6 litre développant 190 chevaux et 195 livres-pied se retrouve dans les versions N Line, assorti d’une boîte automatique à huit rapports et du rouage intégral. Le Kona électrique, disponible en variantes Preferred et Ultimate, dispose d’un moteur générant 201 chevaux et un couple de 188 livres-pied.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essential | L4 2,0 L | AVC | Avant | 25 999 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 28 623 $ |
| Essential | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 27 999 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 30 623 $ |
| Preferred | L4 2,0 L | AVC | Avant | 28 499 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 31 123 $ |
| Preferred | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 30 499 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 33 123 $ |
| N Line | L4 turbo 1,6 L | BA8 | Intégral | 35 499 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 38 123 $ |
| N Line Ultimate | L4 turbo 1,6 L | BA8 | Intégral | 38 499 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 41 123 $ |
| Électrique Preferred | Moteur électrique simple | Avant | 46 399 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 49 023 $ | |
| Électrique Ultimate | Moteur électrique simple | Avant | 51 199 $ | 1 925 $ | 100 $ | 599 $ | 53 823 $ |
Fiche technique du Hyundai Kona 2024
| Essential | Essential | Preferred | Preferred | N Line | N Line Ultimate | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 turbo 1,6 L | L4 turbo 1,6 L |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | AVC | BA8 | BA8 |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Avant | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 190 @ 6 000 | 190 @ 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 195 @ 1 700 à 4 500 | 195 @ 1 700 à 4 500 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,1 / 6,8 / 7,5 | 8,8 / 8,1 / 8,5 | 8,4 / 6,7 / 7,6 | 9,0 / 8,1 / 8,6 | 9,7 / 8,3 / 9,1 | 9,7 / 8,3 / 9,1 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | P215/60R17 | P215/60R17 | P215/55R18 | P215/55R18 | P235/45R19 | P235/45R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 660 | 2 660 | 2 660 | 2 660 | 2 660 | 2 660 |
| Longueur (mm) | 4 350 | 4 350 | 4 350 | 4 350 | 4 385 | 4 385 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 |
| Hauteur (mm) | 1 580 | 1 605 | 1 585 | 1 610 | 1 615 | 1 615 |
| Garde au sol (mm) | 170 | 205 | 170 | 205 | 210 | 210 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 013 / 972 | 1 013 / 972 | 1 013 / 972 | 1 013 / 972 | 974 / 972 | 974 / 972 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 059 / 970 | 1 059 / 970 | 1 059 / 970 | 1 059 / 970 | 1 059 / 970 | 1 059 / 970 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 378 / 1 330 | 1 378 / 1 330 | 1 378 / 1 330 | 1 378 / 1 330 | 1 378 / 1 330 | 1 378 / 1 330 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 443 / 1 402 | 1 443 / 1 402 | 1 443 / 1 402 | 1 443 / 1 402 | 1 443 / 1 402 | 1 443 / 1 402 |
| Volume de chargement min/max (L) | 723 / 1 803 | 723 / 1 803 | 723 / 1 803 | 723 / 1 803 | 723 / 1 803 | 723 / 1 803 |
| Poids à vide (kg) | 1 363 | 1 453 | 1 363 | 1 453 | 1 570 | 1 590 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Électrique Preferred | Électrique Ultimate | |
|---|---|---|
| Moteur | Moteur électrique simple | Moteur électrique simple |
| Roues motrices | Avant | Avant |
| Puissance (ch) | 201 | 201 |
| Couple (lb-pi) | 188 | 188 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 64,8 | 64,8 |
| Consommation ville/route/mixte équivalente (Le/100 km) | 1.8 / 2,3 / 2,0 | 1.8 / 2,3 / 2,0 |
| Consommation d’énergie ville/route/mixte | 16,3 / 20,3 / 18,1 | 16,3 / 20,3 / 18,1 |
| Autonomie (km) | 420 | 420 |
| Vitesse de recharge maximale (kW) | 100 | 100 |
| Roues et pneus de série | 215/60R17 | 215/60R17 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,7 | 10,7 |
| Empattement (mm) | 2 660 | 2 660 |
| Longueur (mm) | 4 355 | 4 355 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 825 | 1 825 |
| Hauteur (mm) | 1 580 | 1 605 |
| Garde au sol (mm) | 151 | 151 |
| Angles d’attaque / de crête / de fuite (degrés) | ND / ND / ND | ND / ND / ND |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 015 / 972 | 974 / 972 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 059 / 925 | 1 059 / 925 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 378 / 1 330 | 1 378 / 1 330 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 435 / 1 402 | 1 435 / 1 402 |
| Volume de chargement min/max (L) | 723 / 1 803 | 723 / 1 803 |
| Poids à vide (kg) | 1 705 | 1 765 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 |
Garanties du Hyundai Kona 2024
Au Canada, le Hyundai Kona 2024 est couvert par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité), bien que la peinture et le système audio du véhicule soient couverts par une garantie de 3 ans ou 60 000 km, et la batterie de 12 volts est garantie pendant 2 ans ou 40 000 km. Le Kona comprend également une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de perforation pendant 5 ans avec kilométrage illimité. La batterie à haute tension du Kona électrique dispose d’une garantie couvrant les défauts de fabrication pendant 8 ans ou 160 000 km, toujours selon la première éventualité.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Kona pendant 5 ans, peu importe le kilométrage.
Ce que le Hyundai Kona 2024 fait bien
- Le Kona est beaucoup plus logeable qu’auparavant, rattrapant et même surpassant plusieurs rivaux en matière d’espace aux places arrière et dans le coffre.
- Pour ceux qui peuvent se les permettre, les versions N Line et leur moteur turbo offrent de belles performances et une bonne tenue de route, sans sacrifier le confort de roulement. La nouvelle boîte automatique à huit rapports semble mieux adaptée à la courbe de puissance du moteur turbo de 1,6 L que l’ancienne boîte à sept rapports avec double embrayage. En général, le Kona n’est pas aussi engageant à conduire que le Mazda CX-30, mais n’est pas dépourvu de caractère comme le Honda HR-V, par exemple.
- Le système multimédia du Kona est très facile à utiliser, avec des menus à l’écran bien disposés, bien que sa vitesse d’exécution puisse être plus rapide. On retrouve aussi quelques boutons physiques sur la planche centrale afin d’accéder rapidement aux fonctionnalités principales du système. De plus, les commandes de climatisation physiques sont toujours plus faciles à utiliser en conduisant que des zones de boutons sur un écran tactile.
- À l’instar de la génération précédente, le Hyundai Kona 2024 permet une facilité de conduite au quotidien, avec une bonne visibilité tout autour et un diamètre de braquage étroit, parfait pour se faufiler à travers le stationnement du centre commercial. On apprécie également des petits détails comme les dossiers arrière à trois réglages d’inclinaison, et des amortisseurs pour garder le capot ouvert au lieu d’une vulgaire tige.
Ce que le Hyundai Kona 2024 ne fait pas bien
- Il est plus aérodynamique qu’avant avec sa carrosserie aux allures d’extra-terrestre, et avec un gain de poids marginal, l’économie de carburant du Kona 2024 est pire que celle du modèle 2023. Le Kona se trouve donc derrière le Toyota Corolla Cross, le Subaru Crosstrek, le Mazda CX-30 et le Kia Seltos en consommation mixte ville/route.
- Seule la version N Line Ultimate propose un siège du conducteur à réglage électrique. Dommage.
- Bien que toujours abordable, le Kona n’est plus une aubaine. Son prix de base a grimpé de plus de 3 000 $ pour le millésime 2024. Il demeure cependant sous la moyenne du segment des sous-compacts.
- Comme toujours, le système de prévention de sortie de voie est trop sensible, apportant constamment des corrections de trajectoire au véhicule, même si l’on conduit entre les lignes de la chaussée. À un certain moment, on s’y lasse et l’on désactive le système.
Concurrence du Hyundai Kona 2024
Le Hyundai Kona fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au MINI Countryman, au Mitsubishi RVR, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
