Est-ce que Tesla tente de vendre des véhicules construits en 2017 en tant que modèles 2021?

• Un utilisateur de Twitter à récemment découvert un avertissement rattaché à des Démonstrateurs Model 3 qui soulève des questions

• L’avertissement indique que ces modèles pourraient avoir une batterie datant d’aussi loin que 2017

• Ces voitures ont un kilométrage bas et un prix similaire à celui d’autres Model 3 similaires

Tesla vendrait-il des véhicules de l’année modèle 2017 comme des modèles 2021 ? Ou l’entreprise vend-elle des véhicules flambant neufs équipés de batteries vieilles de presque cinq ans ? Un utilisateur de Twitter a récemment fait une découverte qui soulève ces questions.

Seth Horwitz, un utilisateur de Twitter, a trouvé de nombreuses unités de la Tesla Model 3 vendues en tant que modèles démonstrateurs 2021 aux États-Unis. Ces unités comportaient un avertissement indiquant que la capacité de leur batterie pouvait être jusqu’à 12 % inférieure au chiffre officiel indiqué.

En cliquant sur « En savoir plus », une fenêtre pop-up explique que ces voitures sont construites avec une batterie qui pourrait avoir été fabriquée dès 2017.

Le plus déroutant est que l’avertissement sur le site web de Tesla se lit comme suit : « Bien que ce pack était tout neuf lorsque le véhicule a été construit, les cellules ont une capacité réduite en raison de leur âge […] ».

Qu’est-ce que cela signifie ? Cette ligne donne l’impression que Tesla essaie de faire passer des modèles 2017 invendus pour des véhicules de 2021.

La seule autre explication est que Tesla utilise des batteries qui ont près de cinq ans dans les nouveaux véhicules, mais cela n’explique pas comment le pack aurait pu être neuf lorsque la voiture a été construite.

Il s’agit d’une situation importante, car les batteries se dégradent avec le temps, même si elles n’ont pas été utilisées, ce qui signifie que ces voitures pourraient avoir une capacité inférieure de 12 %, comme l’indique l’avertissement.

Pourquoi ces véhicules sont-ils vendus seulement environ 1 500 dollars de moins que les autres Model 3 de 2021 ayant à peu près le même kilométrage (environ 1 600 kilomètres) s’ils ont une autonomie nettement inférieure et une durée de vie réduite ?

L’autre grand point d’interrogation apporté par cette situation est lié aux garanties. Tesla garantit ses batteries pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres, avec un taux de rétention de la capacité d’au moins 70 %. Si la batterie utilisée dans une voiture neuve a cinq ans et présente une dégradation de 12 %, la garantie ne sera-t-elle que la moitié de ce qu’elle devrait être, ou le constructeur automobile les couvrira-t-il comme si elles étaient neuves, donc jusqu’à ce que le pack ait 13 ans ?

Source: Seth Horwitz (Twitter.com)