MINI John Cooper Works Clubman | Photo: MINI

Ne soyez pas surpris si vous croisez une livrée 2020 des deux modèles les plus utilitaires de la division britannique – la MINI John Cooper Works Clubman et la MINI John Cooper Works Countryman et que vous trouvez qu’ils sont franchement plus rapides à l’accélération.

Déjà, les versions actuelles JCW n’étaient pas piquées des vers avec leur mécanique 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée bonne pour 228 chevaux et 236 lb-pi de couple, mais voilà, nous vivons encore à une époque où la puissance de ce qui se trouve sous le capot importe beaucoup, surtout dans un modèle qui porte l’écusson JCW.

Le constructeur a donc bonifié son offre pour l’année qui vient, les deux MINI à toit allongé qui vont profiter du même moteur 4-cylindres turbo utilisé dans le BMW X2 M35i, dévoilé plus tôt cette année. Avec 301 chevaux sous le pied droit et 331 lb-pi de couple optimal, les deux nouvelles MINI John Cooper Works ne devraient pas avoir trop de misère à abattre le 0-100 km/h en 4,9 secondes, un gain de 1,4 seconde par rapport au modèle actuel de la Clubman. Le plus lourd Countryman a quant à lui besoin de 0,2 seconde pour atteindre la limite de vitesse sur nos autoroutes. La vitesse de pointe a elle aussi été augmentée à 250 km/h.

Le hic, pour les habitués des trois pédales du moins, c’est que la boîte de vitesses à six rapports est mise à la retraite avec ce passage à une mécanique plus dynamique. En effet, MINI va limiter son offre à l’unique unité automatique Steptronic à huit rapports, utilisée à toutes les sauces chez BMW. Celle-ci, qui a été retravaillée pour l’occasion, fait d’ailleurs équipe avec un nouveau différentiel autobloquant pour les roues avant, pour une motricité accrue. Parlant de motricité, le rouage intégral ALL4 fait également partie de la formule pour ce nouveau millésime. Et, sans surprise, ce dernier est également révisé pour les deux plus puissantes MINI de l’alignement.

Pour l’instant, l’aile canadienne a confirmé l’arrivée des deux livrées chez nous, plus tard à l’automne, mais n’a pas encore divulgué de prix.

Vincent Aubé

Articles récents

Premier contact — Mercedes-Benz GLA 2028 : montée en grade

Le Mercedes-Benz GLA a été lancée pour l’année 2014, devenant du coup le VUS d’entrée de…

17 heures

Les BMW i4 coupé et cabriolet sont en préparation

C’était un secret de polichinelle que BMW allait élargir la gamme Neue Klasse de l’i3…

19 heures

Honda et Nissan relancent leurs discussions de collaboration sur les véhicules définis par logiciel

Les deux entreprises avaient discuté d'une fusion en 2024, mais le projet a échoué. Désormais,…

19 heures

L’adoption de la conduite entièrement automatique de Tesla dépasse les 1,48 million d’abonnés

Tesla a ajouté 200 000 utilisateurs de la conduite entièrement autonome au deuxième trimestre, portant son…

23 heures

Rapport des problèmes et fiabilité du Toyota Highlander de 4e génération (2020 à 2026)

Le Toyota Highlander de quatrième génération est rapidement devenu un incontournable parmi les VUS à…

1 jour

Premier contact : Audi Q9 et SQ9 : de grosses affaires

Depuis une vingtaine d’années, le VUS amiral chez Audi, c’était le Q7, et, plus récemment,…

1 jour