Einride obtient la permission de la NHTSA pour tester ses camions sans conducteurs sur les routes publiques

• La compagnie sera la première à le faire aux États-Unis

• Les camions seront surveillés par des opérateurs à distance

• Un partenariat avec GE verra les camions transporter des électroménagers près de l’usine

Einride va devenir la première entreprise à tester ses camions autonomes de type capsule sur les routes américaines puisque la NHTSA a donné son accord au projet.

Cette entreprise suédoise spécialisée dans les technologies de transport de marchandises travaille depuis quelques années sur des camions électriques et autonomes destinés à livrer des marchandises dans les villes. Elle est devenue la première entreprise au monde à tester de tels véhicules sans conducteurs sur la voie publique.

Maintenant, Einride va ajouter une autre étape à son histoire relativement courte en étant la première à faire de même aux États-Unis.

Les véhicules qui seront testés par la société sont des camions de type capsule qui ressemblent à une grosse boîte rectangulaire posée sur un châssis à six roues.

Cette conception maximise l’espace qui peut être utilisé pour le chargement et, en l’absence d’une cabine pour passagers et d’un moteur à combustion, la majeure partie de l’empreinte au sol du camion est consacrée à l’espace de chargement.

Ces types de camions sont donc mieux adaptés aux villes, puisqu’ils peuvent être plus petits que les camions conventionnels tout en étant capables de transporter autant de marchandises.

La société s’est associée à GE Appliances, c’est pourquoi les tests sur route seront effectués près des usines de cette société, où les camions sont utilisés pour des travaux sur site depuis l’année dernière.

L’élément qui a très probablement permis à Einride d’obtenir l’approbation de la NHTSA alors que de nombreuses autres entreprises de conduite autonome attendent toujours est que ses véhicules seront surveillés par des employés.

En effet, Einride a formé un certain nombre d’employés pour devenir des opérateurs de capsules à distance et leur travail consistera à surveiller un certain nombre de camions-capsule et à en prendre le contrôle en cas d’urgence, et ce à partir de leur bureau, loin du véhicule en question.

De cette façon, les camions sont sous contrôle autonome la plupart du temps et l’entreprise acquiert une précieuse expérience du monde réel, mais un humain est là pour prendre le contrôle et éviter un accident si les systèmes autonomes échouent.