Le Dodge Hornet 2024 s’avère le multisegment sous-compact de la marque de performance de Stellantis, entamant sa deuxième année sur le marché avec un choix de motorisations turbocompressées et hybride rechargeable. Il partage notamment sa plate-forme, ses motorisations et plusieurs composants avec l’Alfa Romeo Tonale.
Changements et nouveautés du Dodge Hornet 2024
Après avoir été introduite pour le millésime 2023 exclusivement en déclinaison GT, la gamme Hornet comprend également la version R/T pour 2024. Il n’a aucun changement apporté au multisegment, alors qu’il est encore tout neuf sur le marché.
Gamme et tarifs du Dodge Hornet 2024
Le Hornet est disponible en déclinaisons GT, GT Plus, R/T et R/T Plus. Le rouage intégral figure de série dans toutes les variantes. Les Hornet GT sont équipées d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et d’une boîte automatique à neuf rapports, développant 268 chevaux et un couple de 295 livres-pied. Les Hornet R/T proposent un quatre cylindres turbo de 1,3 litre, d’une boîte automatique à six rapports, d’un moteur électrique et d’une batterie de 15,5 kWh, pour une puissance totale de 288 chevaux et un couple de 383 livres-pied. Toutefois, dans le cas des R/T, une fonction de surpuissance temporaire procure 30 chevaux additionnels à l’appui d’un bouton.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | L4 turbo 2,0 L | BA9 | Intégral | 41 220 $ | 2 195 $ | 100 $ | 43 515 $ | |
| GT Plus | L4 turbo 2,0 L | BA9 | Intégral | 47 220 $ | 2 195 $ | 100 $ | 49 515 $ | |
| R/T | L4 turbo 1,3 L hybride rechargeable | BA6 | Intégral | 55 745 $ | 2 195 $ | 100 $ | 58 040 $ | |
| R/T Plus | L4 turbo 1,3 L hybride rechargeable | BA6 | Intégral | 61 745 $ | 2 195 $ | 100 $ | 64 040 $ |
Fiche technique du Dodge Hornet 2024
| GT | GT Plus | R/T | R/T Plus | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 1,3 L hybride rechargeable | L4 turbo 1,3 L hybride rechargeable |
| Boîte de vitesses | BA9 | BA9 | BA6 | BA6 |
| Roues motrices | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch) | 268 | 268 | 288 | 288 |
| Couple (lb-pi) | 295 | 295 | 383 | 383 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 15,5 | 15,5 | ||
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 11,2 / 8,2 / 9,9 | 11,2 / 8,2 / 9,9 | 8,1 / 8,1 / 8,1 | 8,1 / 8,1 / 8,1 |
| Consommation équivalente en conduite électrique (Le/100 km) | 3,1 | 3,1 | ||
| Autonomie en conduite électrique (km) | 53 | 53 | ||
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/55R18 | 225/55R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 |
| Empattement (mm) | 2 636 | 2 636 | 2 636 | 2 636 |
| Longueur (mm) | 4 528 | 4 528 | 4 528 | 4 528 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 842 | 1 842 | 1 842 | 1 842 |
| Hauteur (mm) | 1 620 | 1 620 | 1 601 | 1 601 |
| Garde au sol (mm) | 203 | 203 | 156 | 156 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND | ND / ND / ND |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 986 / 970 | 986 / 970 | 986 / 970 | 986 / 970 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 059 / 965 | 1 059 / 965 | 1 059 / 965 | 1 059 / 965 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 415 / 1 392 | 1 415 / 1 392 | 1 415 / 1 392 | 1 415 / 1 392 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 379 / 1 359 | 1 379 / 1 359 | 1 379 / 1 359 | 1 379 / 1 359 |
| Volume de chargement min/max (L) | 765 / 1 550 | 765 / 1 550 | 650 / 1 430 | 650 / 1 430 |
| Poids à vide (kg) | 1 600 | 1 600 | 1 875 | 1 875 |
| Capacité de remorquage (kg) | 907 | 907 | 907 | 907 |
Garanties du Dodge Hornet 2024
Au Canada, le Dodge Hornet 2024 est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. Une garantie limitée anticorrosion de 3 ans avec kilométrage illimité s’applique à tout panneau de tôle de carrosserie perforée, alors qu’une garantie limitée de 5 ans ou 100 000 km couvre la perforation des panneaux extérieurs causée par la corrosion, ou par définition, un panneau de tôle visible quand on marche autour du véhicule et dont la couleur s’harmonise à la peinture de la carrosserie. La batterie haute tension du Hornet R/T est couverte par une garantie de 8 ans ou 160 000 km, toujours selon la première éventualité.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Hornet pendant la durée de la garantie sur le groupe motopropulseur.
Ce que le Dodge Hornet 2024 fait bien
- Le Hornet propose de belles performances et une bonne tenue de route, à la fois pour les versions GT et R/T. Il profite aussi d’un roulement plus confortable que les variantes de performance de modèles concurrents, tels que le Hyundai Kona N récemment retiré du marché ou le MINI John Cooper Works Countryman.
- La finition intérieure du multisegment est bien ficelée. Le fait de partager des composants de l’habitacle avec l’Alfa Romeo Tonale aide certainement la cause du Dodge.
- Le Hornet R/T profite d’une bonne économie de carburant, et son autonomie en conduite 100 % électrique n’est pas mal non plus.
- Subjectivement, le petit utilitaire de Dodge est attrayant, bien que la version GT ait l’air un peu terne sans l’ensemble Blacktop ou Piste.
Ce que le Dodge Hornet 2024 ne fait pas bien
- Il n’y a pas déclinaison dénudée pour des consommateurs aux prises avec un budget restreint, alors le prix de base du Hornet est plus élevé que ceux de ses rivaux. La version R/T est particulièrement chère.
- La consommation d’essence du Hornet GT pourrait être plus basse. Il figure parmi les pires dans le segment des multisegments sous-compacts. Au moins, il peut rouler à l’essence ordinaire, mais dans ce cas, on doit s’attendre à une petite réduction de la puissance du moteur.
- On remarque quelques défauts dans l’habitacle du Hornet, comme une console centrale s’élargissant en joignant la planche de bord, et notre genou droit frottait constamment dessus en conduisant. Les dossiers de sièges arrière ne sont pas inclinables afin de rehausser le confort des occupants. Le bras du clignotant et le bras des essuie-glaces sont hors d’atteinte, même dans la version GT qui n’est pas équipée de palettes de changements de rapport montés au volant. L’aire de chargement figure dans la moyenne du segment, et s’avère même plus petite dans la version R/T à cause de la présence du bloc-batteries.
- À plein régime, le moteur turbo de 1,3 litre dans les variantes R/T semble s’essouffler plus rapidement que le bloc turbo de 2,0 litres dans les GT, et sa sonorité n’est pas aussi raffinée non plus. La fonction de surpuissance temporaire PowerShot, ajoutant 30 chevaux pendant 15 secondes si la batterie est chargée à au moins 60 %, n’est pas particulièrement utile ou divertissante.
Concurrence du Dodge Hornet 2024
Le Dodge Hornet fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au MINI Countryman, au Mitsubishi RVR, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
