Dodge ne permettra pas à des compagnies tierces de modifier ses VÉ

• La compagnie offrira des améliorations de performance dans son catalogue Direct Connection.

• Dodge veut que les modifications de ses VÉ soient faites correctement.

• Malgré cela, les préparateurs tenteront certainement leur chance.

Lorsque Dodge a dévoilé son prochain muscle car électrique, les préparateurs indépendants ont probablement déjà commencé à réfléchir à la manière dont ils pourraient en tirer plus de puissance.

Cela pourrait toutefois ne pas être possible, puisque Tim Kuniskis, directeur général de la marque Dodge, a déclaré que les préparateurs ne seront pas autorisés à travailler sur les VÉ de sa société.

En effet, Dodge ne veut pas que des personnes non autorisées jouent avec les paramètres de son groupe motopropulseur, une pratique qui est populaire dans le milieu des voitures de performance.

Cela ne veut par contre pas dire que les propriétaires ne pourront jamais obtenir plus de puissance que celle choisie à l’achat, puisque le constructeur automobile offrira une série d’améliorations officielles de la performance dans le cadre de sa nouvelle gamme de pièces et d’accessoires Direct Connection.

Dans le cas des véhicules électriques, ces améliorations se présenteront sous la forme de « cristaux » qui ont été adaptés au véhicule exact pour lequel ils ont été achetés.

Proposées en deux étapes pour chacun des trois « niveaux de finition » de la Charger Daytona SRT Concept, ces améliorations peuvent faire passer la puissance de la version d’entrée de gamme de 455 à 535 chevaux et celle du modèle de milieu de gamme de 590 à 670 chevaux.

Le constructeur n’a pas encore annoncé la puissance d’usine et la puissance améliorée de la version Banshee la plus sportive.

Bien sûr, Dodge sait que les préparateurs vont essayer d’apporter leurs propres modifications dès qu’ils pourront mettre la main sur l’un de ses véhicules électriques performants, mais comme cela ne sera pas autorisé, des conséquences pourraient s’ensuivre pour le propriétaire de la voiture.

En effet, le constructeur automobile souhaite que les augmentations de la puissance de la future Charger électrique soient effectuées correctement par les personnes qui ont développé l’ensemble de la voiture plutôt que par quelqu’un qui sait simplement modifier certaines valeurs dans les ordinateurs du véhicule.