BMW lance un projet-pilote pour le iX5 à l’hydrogène

• Le VUS électrique génère sa propre électricité à partir d’une pile à hydrogène.

• Une flotte de moins de 100 VUS sera utilisée pour les tests finaux et pour des démonstrations médias.

• BMW dit que l’hydrogène est au cœur de sa stratégie pour devenir neutre en carbone.

BMW a officiellement lancé sa flotte de VUS iX5 à hydrogène, qui sera utilisée pour des tests finaux et des démonstrations médiatiques dans le monde entier plus tard cette année.

Cela permettra au constructeur automobile de poursuivre le développement de sa technologie de pile à combustible, qui sera un élément clé de sa stratégie pour atteindre la neutralité carbone, en plus des véhicules entièrement électriques.

L’iX5 est une version modifiée de l’actuel X5 qui est alimentée par un moteur électrique sur l’essieu arrière qui génère 401 chevaux et peut également être utilisé comme générateur pour renvoyer de l’énergie à une batterie lithium-ion spécialement conçue qui agit comme une banque d’énergie lors de la décélération.

Plutôt que d’utiliser un gros bloc de batteries, ce moteur électrique tire son énergie d’une pile à combustible à hydrogène qui combine l’hydrogène gazeux avec l’oxygène ambiant pour créer une réaction chimique.

La plupart des composants de ce système ont été développés et fabriqués par BMW dans une installation de production pilote, y compris les piles à combustible qui sont inspectées avant d’être comprimées avec une force de cinq tonnes.

Grâce à deux réservoirs de 700 bars en plastique renforcé de fibres de carbone, l’iX5 peut stocker près de 6 kilogrammes d’hydrogène gazeux, ce qui lui permet de parcourir jusqu’à 504 kilomètres entre deux pleins, selon le cycle WLTP. Comme cette méthode d’essai est souvent plus généreuse que le cycle EPA utilisé en Amérique du Nord, l’autonomie de l’iX5 sera probablement inférieure si il est proposé aux États-Unis ou au Canada à un moment donné.

Le principal avantage de l’hydrogène pour les véhicules personnels est la facilité du ravitaillement, qui ne prend que trois à quatre minutes et dont le processus est similaire à celui du remplissage d’une voiture à l’essence ou au diesel.

En outre, BMW affirme que l’hydrogène est l’un des moyens les plus efficaces de stocker les énergies renouvelables et qu’il offre de nombreuses possibilités en raison de sa polyvalence.

Toutefois, le succès de cette technologie dépend de la croissance de l’infrastructure mondiale d’approvisionnement en hydrogène, qui est actuellement assez limitée, ce que reconnaît l’entreprise.

En outre, toutes les méthodes d’extraction de l’hydrogène ne sont pas écologiques, ce qui signifie que la chaîne d’approvisionnement devra être modifiée avant que cette technologie ne devienne totalement neutre sur le plan climatique.