Bientôt trois multisegments électriques Ford pour seconder le Mach-E… en Europe!

Le constructeur de Dearborn a déjà indiqué son intention d’accélérer son virage électrique, notamment en séparant sa division électrique (Ford Model e) et sa division thermique (Ford Blue). Cette fois, c’est au tour de l’aile européenne de Ford de dévoiler ses plans d’avenir.

On le sait, le vieux continent a des normes plus strictes au niveau des émanations, ce qui pousse les marques distribuées de l’autre côté de l’Océan Atlantique d’augmenter la cadence. Ford Europe prévoit que d’ici 2026, elle aura vendu plus de 600 000 véhicules électriques, contre plus de deux millions d’unités vendues à l’échelle mondiale.

Pour y arriver, Ford Europe entend ajouter pas moins de trois modèles de véhicules passagers et quatre véhicules commerciaux d’ici 2024.  En plus des quatre véhicules commerciaux (Tourneo Courier, Transit Custom, Tourneo Custom et E-Transit), la division européenne veut greffer un multisegment intermédiaire (probablement doté de trois rangées de sièges), d’un autre multisegment sport de taille compacte qui pourrait bien être la version Ford du Volkswagen ID.5, l’équivalent de l’ID.4, mais avec une silhouette profilée. Rappelons que Ford et Volkswagen sont partenaires pour quelques projets connexes et ce nouveau modèle utilitaire pourrait bien être le premier fruit électrique de cette collaboration. L’utilitaire basé sur la plateforme MEB de Volkswagen sera assemblé à l’usine de Cologne, en Allemagne.

Quant à l’autre modèle, il s’agit d’un VUS intermédiaire entièrement électrique qui sera dévoilé plus tard cette année. Si on se fie à la photo assombrie du constructeur, ce dernier devrait en principe être l’Explorer EV que Ford avait déjà confirmé.

Finalement, l’autre VUS purement électrique reprendra l’architecture de l’actuel Ford Puma, un modèle qui n’est malheureusement pas commercialisé chez nous.

À travers toutes ces annonces, il est difficile de cerner quelle sera la stratégie pour l’Amérique du Nord, le continent qui risque de voir les véhicules équipés de motorisations thermiques s’éterniser un peu plus longtemps sur les routes du territoire nord-américain.