Au tour de Honda de faire marche arrière dans l’électrification

Avec le fléchissement de la demande pour les véhicules électriques, Honda ralentit la cadence et annule le lancement de son grand VUS. Comme plusieurs constructeurs automobiles, la marque subit de plein fouet les effets du « Big Beautiful Bill » adopté par l’administration Trump.

• Tout comme Ford, Honda annule son grand VUS électrique

• Pour l’instant, seules les berlines et les VUS intermédiaires de la série 0 sont maintenus

• Honda prévoit désormais se concentrer sur l’hybridation

Honda fait partie des constructeurs automobiles qui ralentissent leurs efforts en matière d’électrification, en réponse à une demande affaiblie, notamment sur le marché américain. Présentée en début d’année, sa feuille de route sur dix ans mettait déjà en avant une stratégie axée sur les véhicules hybrides. Le constructeur y confirmait également le report de trois futurs modèles électriques issus de la gamme conceptuelle 0 Series, initialement prévus entre 2027 et 2028.

L’impact de Trump

Or, selon un nouveau rapport en provenance de Tokyo relayé par Nikkei Asia, l’un de ces trois véhicules électriques ne verra finalement pas le jour. La principale raison évoquée : une demande insuffisante pour les véhicules électriques aux États-Unis. Honda anticipe également un ralentissement de l’adoption de l’électrique dans ce marché, amplifié par le récent vote du “Big, Beautiful Bill” qui supprimera, à compter du 30 septembre 2025, le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques neufs admissibles.

Il faut souligner que seul le grand VUS électrique a été annulé. Les deux autres modèles – un VUS intermédiaire et une berline, tous deux issus des concepts 0 Series – sont toujours prévus, avec une première arrivée pour le VUS compact dès 2026. Honda a d’ailleurs profité du Grand Prix du Japon en avril pour dévoiler publiquement son VUS intermédiaire 0 Series dont le nom de production reste à déterminer.

Le grand VUS était destiné principalement au marché américain, où environ 60 % des ventes de Honda concernent des véhicules surélevés. Toutefois, les coûts de développement élevés et la baisse de l’intérêt des consommateurs ont rendu les perspectives de rentabilité incertaines.

À la suite d’autres

Cette annonce est similaire à celle faite par Ford il y a quelques mois. Ce changement de cap fait écho à celui de Toyota, qui a lui aussi repoussé ses projets de VUS électriques fabriqués aux États-Unis, en raison de la forte demande pour le Grand Highlander. Les nouveaux modèles électriques de Toyota ne seront désormais lancés qu’en 2026 et 2028. De ce fait, pour le moment, les Sud-Coréens Hyundai et Kia ont le champ libre dans le segment des VUS intermédiaires à 3 rangées de sièges.

Dans cette foulée, Honda avait déjà revu à la baisse ses investissements liés aux VE, les réduisant de 10 000 milliards de yens (69 milliards US$) à 7 000 milliards de yens (48 milliards US$) d’ici la fin de la décennie.

Recentrer vers l’hybridation

Honda redirigera désormais ses ressources vers le développement accru de modèles hybrides. Son plan décennal suggère que l’ensemble de sa gamme pourrait être électrifié, y compris les populaires Pilot, Passport et Odyssey, qui pourraient adopter une motorisation hybride afin de stimuler ventes et revenus, tout en se préparant à une relance future de l’électrification.