400 000 véhicules électriques GM d’ici la fin de 2023 en Amérique du Nord

À l’occasion de sa téléconférence sur les résultats financiers du dernier trimestre de 2021, le constructeur General Motors, avec sa présidente-directrice générale en tête Marry Barra, a procédé à plusieurs annonces d’envergure en lien avec l’avenir des multiples marques du géant américain.

La figure de proue a tenu à féliciter l’équipe derrière le projet Cruise, les premiers véhicules entièrement autonomes et sans conducteur qui circulent dans les rues de San Francisco de puis le mois de novembre. Jusqu’ici, le projet-pilote a cumulé pas moins de 20 000 milles et 600 voyages. Avec l’inscription de nouveaux utilisateurs, le projet Cruise entre dans une phase d’apprentissage encore plus cruciale, l’entreprise qui prévoit engendrer des revenus de plus de 50 milliards annuellement d’ici la fin de la décennie.

Mary Barra a aussi déclaré que GM voulait atteindre le cap des 400 000 véhicules électriques vendus d’ici 2023 en Amérique du Nord. Des investissements de l’ordre de 35 milliards dans le développement de la technologie électrique et les véhicules autonomes devraient se traduire par l’introduction de pas moins de 30 modèles électriques à l’échelle planétaire d’ici 2025.

Il y a une semaine à peine, General Motors a confirmé que son usine d’assemblage d’Orion Township au Michigan serait transformée pour la production en série des camionnettes électriques Chevrolet Silverado et GMC Sierra, sans en dire plus sur l’avenir du tandem Bolt/Bolt EUV, les deux voitures qui sont – ou qui étaient – assemblées à cette usine. De plus, une usine de production de batteries sera construite en collaboration avec LG Energy Solution à Lansing au Michigan. Il y aura même une troisième usine de production pour augmenter la cadence de production du constructeur.

Le but de ces investissements est d’atteindre une capacité de production d’un million de véhicules électriques par année, dont 600 000 camionnettes pleine grandeur. Les mêmes objectifs de production sont prévus pour le marché chinois. Mary Barra a même indiqué qu’une capacité de production d’un million de véhicules ne serait pas suffisante pour répondre à la demande anticipée pour les véhicules électriques d’ici la moitié de la décennie en cours.

Pendant ce temps, le projet Brightdrop aurait déjà cumulé plus de 25 000 réservations, GM qui veut également participer à ce nouveau mouvement des véhicules commerciaux électriques. L’usine CAMI va d’ailleurs entamer l’assemblage de ces fourgons en 2022.

Jusqu’ici, pas moins de 59 000 consommateurs ont réservé un exemplaire du GMC Hummer EV ou de son penchant utilitaire, tandis que 110 000 personnes ont inscrit leur nom pour réserver un exemplaire du Chevrolet Silverado EV. Quant au Cadillac Lyriq dont les premières livraisons sont prévues pour le mois de mars, une deuxième ronde de réservations est prévue juste après le lancement des livrées First Edition en mars.

Finalement, on a appris qu’un véhicule électrique plus abordable que le Chevrolet Equinox EV était déjà à l’étude, une excellente nouvelle pour les automobilistes qui veulent passer en mode électrique, mais qui n’ont pas les moyens de repartir au volant d’un GMC Hummer EV. Cette déclaration de Mme Barra signifie peut-être que l’avenir de la Chevrolet Bolt est en péril.