La Volkswagen Jetta 2025 profite d’une mise à jour alors que la génération actuelle de la berline entame sa septième année sur le marché.
La Jetta est offerte aux côtés des Golf GTI et Golf R, les dernières voitures de tourisme au Canada, et représente aussi le modèle le plus abordable de Volkswagen chez nous.
Changements et nouveautés de la Volkswagen Jetta 2025
Pour le millésime 2025, la Jetta obtient des parties avant et arrière révisées, de nouvelles jantes en alliage et de nouvelles teintes de carrosserie, e plus d’un tableau de bord retravaillé avec un écran multimédia tactile de huit pouces et des touches électrostatiques pour la climatisation.
La version GLI au sommet de la gamme dispose d’une calandre noircie, avec un grillage en motif de rayon de miel et une bande décorative rouge, alors que le diffuseur du pare-chocs arrière est rehaussé lui aussi d’un motif de rayon de miel, et les embouts d’échappement sont plus larges. La version Comfortline de milieu de gamme peut être commandée avec un Ensemble Sport ajoutant une grille de calandre noire, des contours de fenêtres noires et des coques de rétroviseurs noirs, alors que l’Ensemble Noir de la GLI ajoute toit, coques de rétroviseurs et roues noirs.
Les motorisations de la Jetta demeurent inchangées, mais seule la GLI est offerte avec une boîte manuelle à partir de maintenant, puisque les Trendline et Comfortline perdent leur option d’une manuelle à six rapports. Toutes les variantes de la Jetta sauf la GLI reçoivent une baisse de suspension de 15 mm afin d’offrir ce que la constructeur qualifie « d’expérience de conduite encore plus dynamique ».
Gamme et tarifs de la Volkswagen Jetta 2025
Au Canada, la Jetta est disponible en déclinaisons Trendline, Comfortline, Highline et GLI. Les trois premières sont équipées d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, développant 158 chevaux et un couple de 184 livres-pied, acheminés aux roues avant par une boîte automatique à huit rapports.
Entre-temps, la Jetta GLI mise sur un quatre cylindres turbo de 2,0 litres produisant 228 chevaux et 258 livres-pied, jumelé à soit une boîte manuelle à six rapports, soit une automatique à sept rapports avec double embrayage. La GLI se distingue aussi du reste de la gamme avec sa suspension arrière multibras au lieu d’une barre de torsion, d’une barre antiroulis à l’arrière, des ressorts plus rigides et freins surdimensionnés. La version Comfortline avec l’Ensemble Sport ainsi que la GLI partage le système de différentiel transversal électronique, nommé XDS.
L’équipement de série comprend les jantes en alliage de 16 pouces, l’éclairage extérieur à DEL, les rétroviseurs à commande électrique et chauffants, les gicleurs de lave-glace chauffants, le climatiseur automatique à deux zones, l’instrumentation numérique de 8,0 pouces pour le conducteur, le système multimédia à écran tactile de 8,0 pouces, l’intégration Apple CarPlay/Android Auto, le volant chauffant, les sièges avant chauffants, le siège du conducteur à hauteur réglable, le garnissage des sièges en tissu et la surveillance des angles morts.
L’équipement disponible inclut les roues de 17 ou de 18 pouces, les essuie-glaces chauffés, le toit ouvrant, l’éclairage d’ambiance dans l’habitacle, l’instrumentation numérique de 10,25 pouces, le système de navigation, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et redécollage automatique, la clé intelligente avec démarrage à distance, la recharge de téléphones par induction, la sellerie en similicuir ou en cuir, le siège du conducteur à commande électrique, les sièges avant ventilés, les sièges arrière chauffants, les feux de route automatiques et plus.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trendline | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Avant | 25 795 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 30 785 $ |
| Comfortline | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Avant | 28 195 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 30 845 $ |
| Comfortline avec Ensemble Sport | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Avant | 29 795 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 32 445 $ |
| Highline | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Avant | 32 195 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 34 845 $ |
| GLI | L4 turbo 2,0 L | BM6 | Avant | 34 995 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 37 645 $ |
| GLI | L4 turbo 2,0 L | BA7 à double embrayage | Avant | 34 995 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 37 645 $ |
Fiche technique de la Volkswagen Jetta 2025
| Trendline | Comfortline | Comfortline with Sport Package | Highline | GLI | GLI | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L |
| Boîte de vitesses | BA8 | BA8 | BA8 | BA8 | BM6 | BA7 à double embrayage |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch @ tr/min) | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 | 158 @ 5 500 | 228 @ 5 000 | 228 @ 5 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 258 @ 1 700 | 258 @ 1 700 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,8 | 8,8 | 8,8 | 8,8 | 6,4 | 6,6 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,4 / 6,1 / 7,4 | 8,4 / 6,1 / 7,4 | 8,4 / 6,1 / 7,4 | 8,4 / 6,1 / 7,4 | 9,1 / 6,5 / 8,0 | 9,5 / 6,7 / 8,2 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 205/60R16 | 205/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,9 | 10,9 | 10,9 | 10,9 | 10,9 | 10,9 |
| Empattement (mm) | 2 686 | 2 686 | 2 686 | 2 686 | 2 681 | 2 681 |
| Longueur (mm) | 4 738 | 4 738 | 4 738 | 4 738 | 4 747 | 4 747 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 799 | 1 799 | 1 799 | 1 799 | 1 799 | 1 799 |
| Hauteur (mm) | 1 465 | 1 465 | 1 465 | 1 465 | 1 455 | 1 455 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 543 / 1 534 | 1 543 / 1 534 | 1 543 / 1 534 | 1 543 / 1 534 | 1 539 / 1 548 | 1 539 / 1 548 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 979 / 945 | 979 / 945 | 979 / 945 | 979 / 945 | 979 / 945 | 979 / 945 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 045 / 949 | 1 045 / 949 | 1 045 / 949 | 1 045 / 949 | 1 045 / 949 | 1 045 / 949 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 421 / 1 372 | 1 421 / 1 372 | 1 421 / 1 372 | 1 421 / 1 372 | 1 421 / 1 372 | 1 421 / 1 372 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 347 / 1 306 | 1 347 / 1 306 | 1 347 / 1 306 | 1 347 / 1 306 | 1 347 / 1 306 | 1 347 / 1 306 |
| Volume de chargement (L) | 399 | 399 | 399 | 399 | 399 | 399 |
| Poids à vide (kg) | 1 393 | 1 393 | 1 393 | 1 393 | 1 470 | 1 502 |
Garanties de la Volkswagen Jetta 2025
Au Canada, la Volkswagen Jetta est couverte par une garantie complète limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, la Jetta comprend une garantie limitée de 7 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur la Jetta pendant 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité).
Ce que la Volkswagen Jetta 2025 fait bien
- La Jetta est amusante à conduire. Malgré sa puissance modeste sur papier, les performances sont énergiques grâce au couple à bas régime du moteur de base. La Jetta GLI encore plus exhilarante avec ses chevaux supplémentaires et sa suspension sport.
- Bien que la finition et la qualité d’assemblage de l’habitacle aient été critiquées au fil des ans, cette toute dernière mise à jour améliore les choses un peu. La disposition des commandes est ergonomique.
- Même la version de base est intéressante pour son niveau d’équipement, puisqu’elle inclut des sièges chauffants, un volant chauffant, un climatiseur automatique à deux zones, Apple CarPlay/Android Auto, une surveillance des angles morts et plus. Les caractéristiques essentielles figurent de série.
- L’espace intérieur ne surpasse pas celui des autres berlines dans le segment, mais les occupants y seront tout de même très à l’aise, à l’avant comme à l’arrière. Le coffre de la Jetta semble encore plus logeable que le volume de 399 litres inscrit sur sa fiche technique.
Ce que la Volkswagen Jetta 2025 ne fait pas bien
- Les commandes électrostatiques sur les branches du volant ont été remplacées par des boutons physiques individuels, un changement bien apprécié. Toutefois, le panneau de contrôle de la climatisation est maintenant électrostatique, alors régler l’intensité de la ventilation et la température de la cabine devient une distraction en conduisant. Au moins, le reste des commandes est convivial, comme mentionné plus tôt.
- L’économie d’essence est intéressante avec une cote mixte de 7,4 L/100 km, et il est possible de faire encore mieux avec un peu d’écoconduite. Toutefois, la plupart des berlines compactes sont moins énergivores, alors que les Honda Civic, Toyota Corolla et Hyundai Elantra sont même disponibles avec une motorisation hybride, contrairement à la Jetta.
- Pas de rouage intégral pour la Jetta. Une caractéristique offerte sur la Subaru Impreza, la Toyota Corolla hybride et la Mazda3. Ce n’est pas un incontournable pour survivre aux défis de l’hiver, mais ça aide.
- La réactivité de l’accélérateur avec la boîte automatique est lente, et ça devient agaçant. Ce n’est pas un gros problème, mais l’on doit s’y habituer.
Concurrence de la Volkswagen Jetta 2025
La Volkswagen Jetta fait concurrence à la Fiat 500e, la Honda Civic, la Hyundai Elantra, la Kia K4, la Mazda3, la MINI Cooper, la Nissan LEAF, la Nissan Sentra, la Nissan Versa, la Subaru Impreza, la Toyota Corolla, la Toyota Prius et la Volkswagen Golf.
