La Nissan Sentra 2025 fait partie du segment des petites voitures et représente la cinquième année-modèle de la huitième génération.
Une fois de plus, elle est disponible en berline à quatre portes, avec une seule motorisation et plusieurs déclinaisons. La Sentra de taille compacte est positionnée au-dessus de la Versa dans la gamme canadienne de la marque.
Changements et nouveautés de la Nissan Sentra 2025
Un rafraîchissement de mi-parcours est arrivé pour le millésime 2024, comprenant une partie avant retouchée et de nouvelles jantes en alliage, alors que la version SR a aussi reçu une mise à jour stylistique à la partie arrière ainsi que de nouvelles surpiqûres dans l’habitacle. Entre-temps, le système arrêt/redémarrage automatique a été ajouté afin d’améliorer l’économie d’essence et la boîte de vitesses a été travaillée également.
Pour l’année-modèle 2025, la version SR édition Minuit s’ajoute, bénéficiant de jantes en alliage noires, d’un béquet noir sur le couvercle du coffre et des écussons appropriés.
Gamme et tarifs de la Nissan Sentra 2025
Au Canada, la Sentra est offerte en variantes S, S Plus, SV, SV avec toit ouvrant, SR, SR édition Minuit et SR Privilège. Chacune d’elles est équipée d’un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres produisant 149 chevaux et un couple de 146 livres-pied. Les S et SR sont disponibles avec une boîte manuelle à six rapports, alors que l’ensemble de la gamme obtient une boîte automatique à variation continue.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | L4 2,0 L | BM6 | Avant | 23 898 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 26 469 $ |
| S Plus | L4 2,0 L | AVC | Avant | 24 573 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 27 144 $ |
| SV | L4 2,0 L | AVC | Avant | 26 048 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 28 619 $ |
| SV avec toit ouvrant | L4 2,0 L | AVC | Avant | 27 348 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 29 919 $ |
| SR | L4 2,0 L | BM6 | Avant | 28 498 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 31 069 $ |
| SR | L4 2,0 L | AVC | Avant | 29 048 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 31 619 $ |
| SR édition Minuit | L4 2,0 L | AVC | Avant | 30 048 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 32 619 $ |
| SR Privilège | L4 2,0 L | AVC | Avant | 31 148 $ | 1 850 $ | 100 $ | 621 $ | 33 719 $ |
Fiche technique de la Nissan Sentra 2025
| S | S Plus | SV | SV avec toit ouvrant | SR | SR | SR édition Minuit | SR Privilège | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L |
| Boîte de vitesses | BM6 | AVC | AVC | AVC | BM6 | AVC | AVC | AVC |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch @ tr/min) | 149 @ 6 000 | 149 @ 6 000 | 149 @ 6 000 | 149 @ 6 000 | 149 @ 6 000 | 149 @ 6 000 | 149 @ 6 000 | 149 @ 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 146 @ 4 000 | 146 @ 4 000 | 146 @ 4 000 | 146 @ 4 000 | 146 @ 4 000 | 146 @ 4 000 | 146 @ 4 000 | 146 @ 4 000 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 9,1 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 9,4 / 6,4 / 8,0 | 7,3 / 5,8 / 6,6 | 7,3 / 5,8 / 6,6 | 9,5 / 6,7 / 8,2 | 7,4 / 6,1 / 6,9 | 7,4 / 6,1 / 6,9 | 7,4 / 6,1 / 6,9 | 7,4 / 6,1 / 6,9 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 |
| Empattement (mm) | 2 708 | 2 708 | 2 708 | 2 708 | 2 708 | 2 708 | 2 708 | 2 708 |
| Longueur (mm) | 4 646 | 4 646 | 4 646 | 4 646 | 4 646 | 4 646 | 4 646 | 4 646 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 816 | 1 816 | 1 816 | 1 816 | 1 816 | 1 816 | 1 816 | 1 816 |
| Hauteur (mm) | 1 448 | 1 448 | 1 448 | 1 448 | 1 448 | 1 448 | 1 448 | 1 448 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 588 / 1 585 | 1 588 / 1 585 | 1 588 / 1 585 | 1 588 / 1 585 | 1 588 / 1 585 | 1 588 / 1 585 | 1 588 / 1 585 | 1 588 / 1 585 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 988 / 933 | 988 / 933 | 988 / 933 | 953 / 933 | 953 / 933 | 953 / 933 | 953 / 933 | 953 / 933 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 113 / 888 | 1 113 / 888 | 1 113 / 888 | 1 113 / 888 | 1 113 / 888 | 1 113 / 888 | 1 113 / 888 | 1 113 / 888 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 432 / 1 385 | 1 432 / 1 385 | 1 432 / 1 385 | 1 432 / 1 385 | 1 432 / 1 385 | 1 432 / 1 385 | 1 432 / 1 385 | 1 432 / 1 385 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 359 / 1 353 | 1 359 / 1 353 | 1 359 / 1 353 | 1 359 / 1 353 | 1 359 / 1 353 | 1 359 / 1 353 | 1 359 / 1 353 | 1 359 / 1 353 |
| Volume de chargement (L) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Poids à vide (kg) | 1 351 | 1 377 | 1 378 | 1 378 | 1 378 | 1 399 | 1 399 | 1 399 |
Garanties de la Nissan Sentra 2025
Au Canada, la Nissan Sentra est couverte par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, la Sentra comprend une garantie limitée de 3 ans ou 60 000 km sur la corrosion de surface, et 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur la Sentra pendant 3 ans avec kilométrage illimité.
Ce que la Nissan Sentra 2025 fait bien
- La Sentra propose un bon confort de roulement et un habitacle bien insonorisé.
- La berline compacte de Nissan profite d’un design attrayant l’aidant à se démarquer dans le segment. L’apparence des versions SR peut aussi être rehaussée d’un toit peint en noir.
- Les versions S et S Plus disposent de plusieurs caractéristiques de confort, de commodité et de sécurité en équipement de série, dont le freinage autonome d’urgence avec détection de piétons, l’avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts, les feux de route automatiques, le sonar de recul, les rétroviseurs extérieurs chauffants, le télédéverrouillage, le siège du conducteur à hauteur réglable, les sièges avant chauffants, l’écran tactile de sept pouces ainsi que l’intégration Apple CarPlay et Android Auto. Les SV et SV avec toit ouvrant obtiennent le régulateur de vitesse adaptatif, les jantes en alliage de 16 pouces, l’écran tactile de huit pouces, la compatibilité de radio satellite SiriusXM (abonnement requis), le climatiseur automatique à deux zones et la clé intelligente. Les variantes SR ajoutent un garnissage des sièges de plus grande qualité, de jantes de 18 pouces et d’un volant chauffant, alors que le système de caméras à 360 degrés et les sièges en cuir sont également disponibles. En somme, un bon rapport prix-équipement.
- La Sentra munie de la boîte automatique est peu énergivore, affichant une moyenne mixte de 6,6 L/100 km. Parmi ses rivales non hybrides, seule la Hyundai Elantra de base fait mieux (6,5 L/100 km).
- L’ergonomie de l’habitacle est appréciable, avec une disposition logique des commandes sur le volant et sur la console centrale. L’interface du système multimédia n’est pas la plus moderne ni la plus rapide, mais fonctionne tout de même bien.
Ce que la Nissan Sentra 2025 ne fait pas bien
- Comme mentionné plus haut, Nissan ne propose pas de motorisation hybride, comme c’est le cas avec la Honda Civic, la Hyundai Elantra et la Toyota Corolla. Cette dernière peut aussi être équipée d’un rouage intégral, mais pas la Sentra.
- L’espace est suffisant à l’avant comme à l’arrière, mais la ligne de toit basse de la Sentra fait en sorte que les passagers assis à l’avant pourraient se sentir à l’étroit, avec la partie supérieure du pare-brise si près de leurs têtes. Et lorsque le pare-brise d’une voiture est aussi incliné que celle de la Sentra, le compromis pour l’aérodynamisme, ce sont des piliers plus larges, créant des angles morts, surtout en négociant des intersections achalandées en ville.
- La qualité d’assemblage et de finition de la Sentra est moyenne tout au plus. On note un interstice substantiel entre le nez de la voiture et l’extrémité du capot, alors que certains matériaux composant l’habitacle font bon marché, bien qu’ils soient bien dissimulés. Bref, en s’assoyant dans une Mazda3 et ensuite dans une Sentra, on voit immédiatement une différence de qualité.
- Ce n’est pas une lacune importante, mais le diamètre de braquage de 11,6 m de la Sentra est grand pour une berline compacte. Cela complique légèrement les manœuvres de stationnement au centre commercial.
- Plusieurs déclinaisons et caractéristiques sont proposées, mais il manque dans la gamme Sentra une variante de performance avec une motorisation plus puissante afin de rivaliser avec la Honda Civic Si, la Hyundai Elantra N Line, la Kia K4 GT-Line Turbo et la Volkswagen Jetta GLI. Nous savons bien que la majorité des acheteurs de voitures compactes choisissent les variantes de milieu de gamme, une Sentra dotée d’un peu plus de caractère ne ferait pas de tort. La SR est sportive en apparence seulement.
Concurrence de la Nissan Sentra 2025
La Nissan Sentra fait concurrence à la Fiat 500e, la Honda Civic, la Hyundai Elantra, la Kia K4, la Mazda3, la MINI Cooper, la Nissan LEAF, la Nissan Versa, la Subaru Impreza, la Toyota Corolla, la Toyota Prius, la Volkswagen Golf et la Volkswagen Jetta.
