La Hyundai Elantra entame la cinquième année de la septième génération du modèle, offerte en Amérique du Nord en configuration berline, avec plusieurs déclinaisons et motorisations de surcroît.
L’Elantra est la plus petite voiture de tourisme de la marque coréenne chez nous, positionnée sous les berlines Sonata et IONIQ 6 au sein de la gamme. Elle est aussi l’un de ses modèles les plus abordables.
Changements et nouveautés de la Hyundai Elantra 2025
Après avoir reçu un rafraîchissement de mi-parcours pour le millésime 2024, l’Elantra n’obtient aucun changement significatif pour 2025.
Gamme et tarifs de la Hyundai Elantra 2025
L’Elantra est disponible en déclinaisons Essential, Preferred, Preferred avec ensemble tech, Luxury, Luxury hybride, N Line Ultimate et Elantra N.
Les quatre variantes les plus abordables sont équipées d’un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 L développant 147 chevaux et un couple de 132 livres-pied, géré par une boîte automatique à variation continue acheminant cette puissance aux roues avant. La version Luxury hybride mise sur un quatre cylindres de 1,6 L, un moteur électrique, une batterie de 1,32 kWh et une boîte automatique à six rapports avec double embrayage, pour une puissance combinée de 139 chevaux et un couple de 195 livres-pied.
Entre-temps, la version N Line Ultimate profite d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 L et d’une boîte automatique à sept rapports avec double embrayage, générant 201 chevaux et 195 livres-pied. La performante Elantra N obtient un quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 276 chevaux — ou 286 en activant un mode de surpuissance temporaire — ainsi qu’un couple de 289 livres-pied. Le moteur de la Elantra N peut être assorti d’une boîte manuelle à six rapports ou d’une automatique à huit rapports avec double embrayage.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essential | L4 2,0 L | AVC | Avant | 22 599 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 25 123 $ |
| Preferred | L4 2,0 L | AVC | Avant | 24 399 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 26 923 $ |
| Preferred avec ensemble tech | L4 2,0 L | AVC | Avant | 26 349 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 28 873 $ |
| Luxury | L4 2,0 L | AVC | Avant | 28 599 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 31 123 $ |
| Luxury hybride | L4 2,0 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 31 099 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 33 623 $ |
| N Line Ultimate | L4 turbo 1,6 L | BA7 à double embrayage | Avant | 31 399 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 33 923 $ |
| N | L4 turbo 2,0 L | BM6 | Avant | 40 199 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 42 723 $ |
| N | L4 turbo 2,0 L | BA8 à double embrayage | Avant | 41 799 $ | 1 825 $ | 100 $ | 599 $ | 44 323 $ |
Fiche technique de la Hyundai Elantra 2025
| Essential | Preferred | Preferred avec ensemble tech | Luxury | Luxury hybride | N Line Ultimate | N | N | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L hybride | L4 turbo 1,6 L | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | AVC | BA6 à double embrayage | BA7 à double embrayage | BM6 | BA8 à double embrayage |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch @ tr/min) | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 139 | 201 @ 6 000 | 276 (286) @ 5 500 à 6 000 | 276 (286) @ 5 500 à 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 195 | 195 @ 1 500 à 4 500 | 289 @ 2 100 à 4 700 | 289 @ 2 100 à 4 700 |
| Capacité de la batterie (kWh) | - | - | - | - | 1,32 | - | - | - |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,4 | 8,4 | 8,9 | 8,9 | 9,7 | 6,8 | 5,4 (5,2) | 5,5 (5,3) |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 7,3 / 5,7 / 6,5 | 7,7 / 5,9 / 6,9 | 7,7 / 5,9 / 6,9 | 7,7 / 5,9 / 6,9 | 4,8 / 4,5 / 4,7 | 8,3 / 6,8 / 7,6 | 11,0 / 8,1 / 9,7 | 11,8 / 8,6 / 10,4 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 47 | 47 | 47 | 47 | 42 | 47 | 47 | 47 |
| Essence exigée | Regular | Regular | Regular | Regular | Regular | Ordinaire | Super | Super |
| Roues et pneus de série | P195/65R15 | P205/55R16 | P225/45R17 | P225/45R17 | P225/45R17 | P235/40R18 | P245/35R19 | P245/35R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,6 | 11,7 | 11,7 |
| Empattement (mm) | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Longueur (mm) | 4 710 | 4 710 | 4 710 | 4 710 | 4 710 | 4 710 | 4 710 | 4 710 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 |
| Hauteur (mm) | 1 415 | 1 415 | 1 415 | 1 415 | 1 420 | 1 415 | 1 415 | 1 415 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 593 / 1 604 | 1 585 / 1 596 | 1 585 / 1 596 | 1 579 / 1 590 | 1 579 / 1 593 | 1 566 / 1 581 | 1 584 / 1 579 | 1 584 / 1 579 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 030 / 947 | 1 030 / 947 | 989 / 947 | 989 / 947 | 989 / 947 | 989 / 947 | 989 / 947 | 989 / 947 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 434 / 1 412 | 1 434 / 1 412 | 1 434 / 1 412 | 1 434 / 1 412 | 1 434 / 1 412 | 1 434 / 1 412 | 1 434 / 1 412 | 1 434 / 1 412 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 356 / 1 282 | 1 356 / 1 282 | 1 356 / 1 282 | 1 356 / 1 282 | 1 356 / 1 282 | 1 356 / 1 282 | 1 356 / 1 282 | 1 356 / 1 282 |
| Volume de chargement (L) | 402 | 402 | 402 | 402 | 402 | 402 | 402 | 402 |
| Poids à vide (kg) | 1 236 | 1 236 | 1 301 | 1 301 | 1 345 | 1 370 | 1 480 | 1 520 |
Garanties de la Hyundai Elantra 2025
Au Canada, la Hyundai Elantra est couverte par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité), bien que la peinture et le système audio du véhicule soient couverts par une garantie de 3 ans ou 60 000 km, et la batterie de 12 volts est garantie pendant 2 ans ou 40 000 km. L’Elantra comprend également une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de perforation pendant 5 ans avec kilométrage illimité. La batterie à haute tension de l’Elantra hybride dispose d’une garantie couvrant les défauts de fabrication pendant 8 ans ou 160 000 km, toujours selon la première éventualité.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur l’Elantra pendant 5 ans, peu importe le kilométrage.
Ce que la Hyundai Elantra 2025 fait bien
- L’Elantra est peu gourmande, que l’on choisisse l’une des déclinaisons plus abordables ou bien la version hybride. En fait, cette dernière est plus frugale en conduite d’autoroute que les variantes hybrides de la Honda Civic et de la Toyota Corolla. Même la version N Line Ultimate à moteur turbo ne consomme pas beaucoup.
- À l’instar des millésimes précédents, la Hyundai Elantra 2025 propose un habitacle logeable, alors que les occupants à l’arrière profitent d’un grand dégagement pour les jambes et d’un espace facilitant les entrées et les sorties.
- Le système multimédia de la Hyundai Elantra 2025 est convivial, et l’on apprécie les commandes de climatisation physiques, moins distrayantes à utiliser en conduisant que des zones de boutons à l’écran tactile.
- La gamme Elantra est variée, avec un choix de motorisation convenant à tous les besoins et désirs des acheteurs de berlines compactes. Comme d’habitude, l’Elantra propose une bonne liste d’équipement pour le prix, et même les variantes de base obtiennent l’avertissement de sortie de voie, les feux de route automatiques, le régulateur de vitesse, les sièges avant chauffants et le système multimédia à écran tactile de huit pouces avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Les caractéristiques livrables comprennent le toit ouvrant, la sellerie de cuir, l’écran tactile de 10,25 pouces, l’instrumentation numérique de 10,25 pouces pour le conducteur, le climatiseur automatique à deux zones, le volant chauffant, la clé intelligente avec démarrage à distance, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et beaucoup plus.
Ce que la Hyundai Elantra 2025 ne fait pas bien
- La motorisation hybride coûte plus cher que celle de la Corolla. Puisque l’on parle de la Toyota, elle propose quatre déclinaisons hybrides, contre une seule pour la Hyundai. La Corolla hybride est également disponible avec un rouage intégral, mais pas l’Elantra.
- Une poignée à l’intérieur du couvercle de coffre serait bien appréciée pour fermer celui-ci sans se salir les mains durant l’hiver. Ajouter une poignée en plastique dans chaque voiture ajouterait à peine un dollar ou deux aux frais de production de la voiture.
- Bien que l’habitacle de l’Elantra soit spacieux, sa ligne de toit basse fait en sorte que certains occupants se sentiront un peu claustrophobes. Et à cause de l’angle prononcé du pare-brise, les piliers avant sont larges et obstruent la visibilité vers l’extérieur.
- Le moteur 2,0 litres de base et la boîte à variation continue font bien leur travail pour le trajet quotidien, mais cette boîte est lente à réagir, puisqu’elle est vraisemblablement programmée pour maximiser l’économie d’essence – avec succès. Toutefois, son manque de réactivité lorsque l’on appuie sur l’accélérateur devient lassant. Cependant, activer le mode de conduite sport corrige cette lacune. L’Elantra N est loin d’être lente, mais les bruits de la route et de l’échappement peuvent devenir épuisants à la longue, si l’on regarde pour s’acheter cette variante comme voiture de tous les jours.
Concurrence de la Hyundai Elantra 2025
La Hyundai Elantra fait concurrence à la Fiat 500e, la Honda Civic, la Kia K4, la Mazda3, la MINI Cooper, la Nissan LEAF, la Nissan Sentra, la Nissan Versa, la Subaru Impreza, la Toyota Corolla, la Toyota Prius, la Volkswagen Golf et la Volkswagen Jetta.
