2023 Toyota Prius Prime points forts :
– Traction intégrale de série pour les versions non Prime.
– La Prius PHEV offre 72 km d’autonomie !
– Sans blague, elle est vraiment sexy.
2023 Toyota Prius Prime points faible :
– Les sièges avant n’ont pas de support lombaire.
En tant que journaliste automobile passionné par les voitures, j’ai toujours été fasciné par l’évolution de l’industrie automobile. Cela fait 25 ans que j’exerce ce métier et j’ai conduit plus de 2 300 voitures, camions et VUS, et malgré cela, j’aime toujours autant découvrir de nouveaux véhicules. En 2023, la toute nouvelle Toyota Prius de 5e génération m’a non seulement impressionné, mais elle a également fait son entrée dans mon top 5 des voitures de 2023.
Laissez-moi vous expliquer l’attrait de la Toyota Prius 2023. Malgré la haine que certains lui ont vouée au fil des années, la Prius s’est toujours distinguée par son mélange unique d’efficacité et de polyvalence, et elle s’est bien vendue. Elle ne s’est jamais distinguée par son allure ou sa rapidité, mais les choses ont radicalement changé avec cette nouvelle version. L’évolution de la Prius, depuis ses débuts en Amérique du Nord en 2001 jusqu’à la cinquième génération en 2023, est tout simplement stupéfiante.
En d’autres termes, la nouvelle Prius se démarque nettement de ses prédécesseurs. En fait, seuls le nom et le principe de base de la voiture ont été conservés ; tout le reste a été transformé.
Une Prius racée
La dernière version de la Prius fait voler en éclats toutes les idées reçues grâce à son allure étonnamment racée et visuellement bien agencée. La voiture affiche d’excellentes proportions, ce qui la rend non seulement fonctionnelle, mais fait également tourner les têtes — je ne plaisante pas. La Prius Prime testée, une SE de base, peinte en Guardian Gray, complété par des enjoliveurs noirs, dispose d’un look sinistre. Ces enjoliveurs seront parfaits pour vos roues d’hiver. Si vous avez besoin d’inspiration pour votre kit d’été, recherchez en ligne les versions modifiées de la nouvelle Prius, avec leur position abaissée et leurs jantes élégantes. Je sais, j’ai été époustouflé moi aussi !
Le traitement des feux arrière, qui ajoute une touche de sophistication à son design, est particulièrement frappant. La face avant de la Prius est menaçante et affiche un caractère et une personnalité distinctifs, ce qui renforce encore son attrait. Cette philosophie de conception s’étend même au modèle de base, une rareté dans la gamme Toyota où les versions de base manquent souvent d’attrait visuel par rapport à leurs homologues plus haut de gamme. Contrairement à des modèles comme la bZ4X, dont les versions de base peuvent sembler plus « pauvres », la Prius est toujours élégante et haut de gamme, quel que soit le niveau de finition.
Des performances de premier ordre
J’admire l’approche de Toyota en 2023, qui se concentre sur les hybrides et les hybrides rechargeables. Ils rendent ainsi le transport efficace plus accessible tout en préparant un avenir tout électrique. Cette stratégie semble géniale et pourrait avoir un impact positif sur l’efficacité globale.
Toyota a intelligemment préparé la Prius 2023 pour le marché canadien. Vous n’avez qu’à choisir entre la transmission intégrale et l’autonomie de 72 kilomètres de la version VEHR. Les deux options sont convaincantes, en fonction de vos besoins. Bien que je sois un admirateur inconditionnel de la transmission intégrale, l’option VEHR est particulièrement intéressante.
Conduire la Prius est un plaisir. Sa légèreté contribue à une conduite souple et agile. Le groupe motopropulseur, en particulier dans la version Prime, offre 220 chevaux et un couple instantané, ce qui rend la conduite en ville plus que satisfaisante. Bien qu’il s’agisse d’un hybride rechargeable, que je considère généralement avec scepticisme en raison de l’autonomie limitée de nombreux modèles, l’autonomie substantielle de la Prius Prime est vraiment idéale et suffisamment réaliste, ce qui en fait un choix pratique pour de nombreux conducteurs. Même avec moi au volant, la consommation indiquée n’a jamais dépassé les 5 litres aux 100 kilomètres, alors qu’elle est estimée à 4,5 litres aux 100 kilomètres.
En outre, la qualité de conduite est vraiment très bonne. Le châssis est réglé pour le confort, et même avec les pneus de 17 pouces à faible résistance au roulement de la SE, la tenue de route est agréable. Personne n’a l’intention de conduire sa Prius sur circuit, mais je me vois bien faire une virée endiablée sur une route sinueuse.
Garnitures, prix, valeur
L’intérieur de la Prius est bien conçu, avec des sièges confortables (bien que dépourvus de soutien lombaire), un écran tactile intuitif de 8 pouces et des commandes simples. La voiture est spacieuse et la visibilité est excellente, ce qui améliore l’expérience de conduite. Les versions XSE incluent un écran tactile de 12,3 pouces, mais le surcoût de près de 4 500 $ n’en vaut pas la peine, car l’autonomie électrique tombe à 64 km. Entre nous, le toit en verre, les jantes de 19 pouces et les sièges arrière chauffants sont inutiles.
En ce qui concerne le prix, la Prius Prime est étonnamment abordable si l’on tient compte des incitatifs gouvernementaux, surtout au Québec. Cette rentabilité, associée à l’efficacité globale de la voiture, en fait une option attrayante pour un large éventail d’acheteurs. Une fois les incitatifs déduits, la Prime SE revient à quelques milliers de dollars de moins que la AWD…
En définitive, la Toyota Prius 2023, en particulier la Prime, est un véhicule exceptionnel. Elle offre un mélange parfait d’efficacité, de praticité et de style. Que vous optiez pour la transmission intégrale ou la gamme EV, vous obtenez une voiture qui non seulement répond aux exigences du monde d’aujourd’hui, mais qui apporte également un sentiment de joie et d’intelligence à l’expérience de conduite. Si vous êtes à la recherche d’un véhicule compact et ultra-performant, la Prius devrait figurer en tête de votre liste.
