Honda Pilot Trailsport 2023 point fort :
– Le style de la nouvelle génération est parfait.
– Le moteur V6 est toujours doux et soyeux.
– L’édition Trailsport est très intéressante.
Honda Pilot Trailsport 2023 point faible :
– Beaucoup trop cher.
– Absence d’une option de motorisation électrifiée.
Depuis ses débuts au début des années 2000, le Honda Pilot a consolidé sa place dans mon cœur automobile, notamment en tant que favori pour les vacances d’été et les sorties en famille. Aujourd’hui, deux décennies plus tard, l’introduction du Honda Pilot 2023, et avec lui l’édition Trailsport, marque l’arrivée de la quatrième génération. Cette génération conserve les attributs de base qui ont rendu ses prédécesseurs attachants, tout en adoptant un design plus robuste et attrayant, adapté aux années 2020.
Le cœur du sujet
Malgré ses nombreuses qualités, le Pilot est assombri par un problème récurrent chez Honda, en particulier sur le marché canadien : son prix élevé. Comparé à ses rivaux, dont beaucoup ont été récemment mis à jour ou sont entièrement nouveaux, avec des motorisations plus modernes, le Pilot semble hors de prix. De nombreux concurrents offrent plus de technologie, des caractéristiques plus récentes et, parfois, un ensemble plus attrayant, le tout à un prix similaire ou inférieur. Cette stratégie de prix laisse perplexe, d’autant plus que le Pilot reste l’un des meilleurs choix de sa catégorie. Sa rareté sur les routes, éclipsé par les Toyota Highlander et les Kia Telluride, soulève des questions sur sa proposition de valeur dans un marché férocement concurrentiel.
Le prix du Pilot, au Canada, est une sérieuse épine dans son pied. Le prix de départ du modèle Sport de base dépasse largement celui de certains concurrents, à 51 650 $ (prix 2023 et 2024). En revanche, le Toyota Highlander 2024 démarre à 46 550 $. Chez Kia, le Telluride commence à 50 645 $, mais il est équipé d’un écran tactile de 12,3 pouces, de la recharge sans fil des téléphones, d’un toit ouvrant, de Kia connect, de rétroviseurs latéraux rabattables électriquement et d’une foule d’autres caractéristiques comme un pare-brise acoustique, etc. Il n’est donc pas étonnant que le Pilot 2024 soit proposé avec une « incitation client » d’une valeur de 2 000 $.
Si le Pilot offre beaucoup, la question se pose : est-ce suffisant pour justifier son surcoût par rapport à d’autres véhicules tout aussi performants et plus avancés sur le plan technologique ?
Le Trailsport et le Pilot
La bonne nouvelle, c’est que le nouveau Pilot conserve l’essentiel de ce qui a fait de lui une excellente offre dans le segment concurrentiel des VUS de taille moyenne, tout en améliorant son attrait grâce à une esthétique plus frappante. La version Trailsport, en particulier, se distingue par des jantes de 18 pouces, une garde au sol de 25 millimètres supplémentaires, des plaques de protection, des barres de toit uniques et un design qui respire la robustesse « gentille » qui fait fureur de nos jours.
Le Pilot Trailsport est proposé à partir de 58 450 $, ce qui n’arrange pas les affaires du VUS. Outre les accessoires mentionnés ci-dessus, l’écran passe à 9 pouces, l’intérieur est en cuir et similicuir, un toit ouvrant panoramique, et c’est à peu près tout… Un Volkswagen Atlas Peak Edition 2024 équipé de la même manière se vend 54 495 $.
Dans l’ensemble, l’extérieur du nouveau Pilot est sans doute le plus beau des VUS Honda. Son allure plus affirmée, à la fois moderne et fonctionnelle, est certainement attrayante.
À l’intérieur, le Pilot ne déçoit pas. L’habitacle est un mélange harmonieux de confort, d’utilité et de touches haut de gamme. Des sièges confortables à réglages multiples au tableau de bord intuitif, l’intérieur du Pilot est un endroit agréable. La troisième rangée reste utilisable, même si elle n’est pas aussi spacieuse que certains pourraient l’espérer, servant plus d’option pratique que de place principale.
Outre le nombre de personnes qu’ils peuvent transporter, tous les VUS de taille moyenne à trois rangées de sièges offrent un volume de coffre important. Le Honda Pilot ne déçoit pas avec un volume disponible de 618 litres derrière la dernière rangée et un volume gargantuesque de 1,685 litres lorsque cette dernière est rangée.
Un V6 toujours crémeux, mais qui a fait son temps
Sous le capot, le Pilot Trail Sport est propulsé par le bien-aimé V6 3,5 litres de Honda, qui offre des performances fluides et fiables. Associé à une transmission automatique à 10 rapports, l’expérience de conduite est fluide, bien que le groupe motopropulseur puisse sembler désuet par rapport aux alternatives turbocompressées du segment. Malgré cela, le V6 ronronne merveilleusement bien et développe sa poussée sans effort.
La qualité de conduite, améliorée par la suspension tout-terrain, maintient un équilibre louable entre le confort et les capacités, convenant aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux aventures du week-end. La réponse de la direction et la puissance de freinage sont compétentes et bien adaptées à ce VUS familial.
Trop cher même avec les rabais
Le Honda Pilot Trailsport 2023 est un ensemble convaincant qui allie robustesse et confort raffiné. C’est un concurrent digne de ce nom dans l’arène des VUS intermédiaires, mais avec un prix qui a non seulement dissuadé de nombreux acheteurs potentiels, mais qui les a aussi clairement découragés. Pour ceux qui sont prêts à oublier le prix, le Pilot offre un mélange de fiabilité, de polyvalence et une touche de style qu’il est difficile d’ignorer.
Cependant, dans un marché où la valeur fait souvent pencher la balance, la stratégie de prix de Honda est le plus grand obstacle à la reconquête par le Pilot de sa présence autrefois dominante sur les routes. Les alternatives sont très nombreuses.
